လီသီယမ်ဘက်ထရီမော်ဂျူးဆိုတာဘာလဲ။

ဘက်ထရီမော်ဂျူးများ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ဘက်ထရီမော်ဂျူးများသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ လည်ပတ်ရန်အတွက် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာကို ချိတ်ဆက်ပြီး တစ်ခုလုံးအဖြစ် ဖွဲ့စည်းရန်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီမော်ဂျူးများသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာကို ချိတ်ဆက်ပြီး တစ်ခုလုံးအဖြစ် ဖွဲ့စည်းရန်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီမော်ဂျူးများသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်သာမက ၎င်းတို့၏ အရေးကြီးဆုံး စွမ်းအင်သိုလှောင်ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီမော်ဂျူးများ၏ မွေးဖွားခြင်း

စက်ယန္တရားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်း၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် single-cell ဘက်ထရီများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် မရင်းနှီးသော ပြင်ပမျက်နှာပြင်များကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

၁။ အရွယ်အစားနှင့် အသွင်အပြင်ကဲ့သို့သော ပြင်ပရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေသည် မတည်ငြိမ်ဘဲ သက်တမ်းစက်ဝန်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်အတူ သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။

၂။ ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုနှင့် ပြုပြင်မှု မျက်နှာပြင် မရှိခြင်း။

၃။ အဆင်ပြေသော output ချိတ်ဆက်မှုနှင့် status monitoring interface မရှိခြင်း။

၄။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်ကာအကာအကွယ် အားနည်းခြင်း။

အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများသည် single-cell ဘက်ထရီများတွင် ရှိသောကြောင့်၊ ပြောင်းလဲရန်နှင့် ဖြေရှင်းရန် အလွှာတစ်ခု ထပ်ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်၊ သို့မှသာ ဘက်ထရီကို ယာဉ်တစ်ခုလုံးနှင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ပေါင်းစပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်ဂျူးတွင် ဘက်ထရီ ဆယ်လုံးမှ နှစ်ဆယ်အထိ ပါဝင်ပြီး ပြင်ပအခြေအနေ တည်ငြိမ်မှု၊ အဆင်ပြေပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အထွက်၊ စောင့်ကြည့်ရေး မျက်နှာပြင်နှင့် တိုးမြှင့်ထားသော insulation နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကာကွယ်မှုတို့သည် ဤသဘာဝရွေးချယ်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိစံသတ်မှတ်ထားသော မော်ဂျူးသည် ဘက်ထရီများ၏ ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြေရှင်းပေးပြီး အောက်ပါ အဓိကအားသာချက်များရှိသည်။

၁။ ၎င်းသည် အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုကို အလွယ်တကူလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုမြင့်မားကာ ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

၂။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော စံသတ်မှတ်ချက်အဆင့်ကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေရန် ကူညီပေးသည်။ စံ interface များနှင့် သတ်မှတ်ချက်များသည် အပြည့်အဝစျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် နှစ်လမ်းသွားရွေးချယ်မှုအတွက် အထောက်အကူပြုပြီး cascade အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

၃။ ဘက်ထရီများအတွက် သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်ကာပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအကွယ်ကောင်းများ ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု။

၄။ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းသည် နောက်ဆုံးဓာတ်အားစနစ်တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ဖိအားများစွာမဖြစ်စေပါ။

၅။ အနည်းဆုံး ထိန်းသိမ်းနိုင်သော ယူနစ်တန်ဖိုးသည် အတော်လေး သေးငယ်ပြီး ရောင်းချပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဘက်ထရီမော်ဂျူး၏ဖွဲ့စည်းပုံ

ဘက်ထရီမော်ဂျူး၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် ဘက်ထရီဆဲလ်၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ ဘက်ထရီသေတ္တာ၊ ဘက်ထရီချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်သည် ဘက်ထရီမော်ဂျူး၏ အခြေခံအကျဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဘက်ထရီယူနစ်များစွာ၊ များသောအားဖြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားခြင်း၊ ကိုယ်တိုင်အားကုန်နှုန်းနည်းပါးခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှည်ခြင်းတို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။

ဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ရှိပါသည်။ ၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ဘက်ထရီအခြေအနေ စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ဘက်ထရီအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဘက်ထရီ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း/အလွန်အကျွံအားကုန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

ဘက်ထရီဘူးသည် ဘက်ထရီမော်ဂျူး၏ အပြင်ဘက်အခွံဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီမော်ဂျူးကို ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်မှ ကာကွယ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီဘူးကို များသောအားဖြင့် သတ္တု သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံချေးတက်ခြင်း၊ မီးဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်ခြင်းနှင့် အခြားဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

ဘက်ထရီချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များစွာကို တစ်ခုလုံးအဖြစ် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ကြေးနီပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်း၊ ပွန်းစားမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဘက်ထရီမော်ဂျူးစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများ

အတွင်းပိုင်းခုခံမှုဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီအလုပ်လုပ်နေစဉ် ဘက်ထရီမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ ခုခံမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး ဘက်ထရီပစ္စည်း၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံကဲ့သို့သော အချက်များကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းကို ohmic internal resistance နှင့် polarization internal resistance အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ Ohmic internal resistance သည် electrode ပစ္စည်းများ၊ electrolytes များ၊ diaphragms များနှင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ contact resistance များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး polarization internal resistance သည် electrochemical polarization နှင့် concentration difference polarization တို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

သီးခြားစွမ်းအင် – ယူနစ်ထုထည် သို့မဟုတ် အလေးချိန်လျှင် ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ စွမ်းအင်။

အားသွင်းခြင်းနှင့် အားလျော့ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် – အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီမှ သုံးစွဲသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီသိုလှောင်နိုင်သည့် ဓာတုစွမ်းအင်အဖြစ် မည်မျှပြောင်းလဲသည်ကို တိုင်းတာသည့် တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဗို့အား – ဘက်ထရီ၏ အပေါင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအကြား ရှိနိုင်စွမ်းကွာခြားချက်။

ပွင့်လင်းပတ်လမ်းဗို့အား- ပြင်ပပတ်လမ်း သို့မဟုတ် ပြင်ပဝန်ချိတ်ဆက်မှုမရှိသည့်အခါ ဘက်ထရီ၏ဗို့အား။ ပွင့်လင်းပတ်လမ်းဗို့အားသည် ဘက်ထရီ၏ကျန်ရှိသောစွမ်းရည်နှင့် တစ်စုံတစ်ရာဆက်နွယ်မှုရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီဗို့အားကို ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုခန့်မှန်းရန် များသောအားဖြင့်တိုင်းတာသည်။ အလုပ်လုပ်သောဗို့အား- ဘက်ထရီအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိသည့်အခါ ဘက်ထရီ၏အပေါင်းနှင့်အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအကြား အလားအလာကွာခြားချက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပတ်လမ်းမှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ။ လျှပ်စီးကြောင်းဖြတ်တောက်မှုဗို့အား- ဘက်ထရီကိုအပြည့်အဝအားသွင်းပြီး လျှပ်စီးကြောင်းအားထုတ်ပြီးနောက်ရောက်ရှိသောဗို့အား (လျှပ်စီးကြောင်းဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက အလွန်အကျွံအားထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပျက်စီးစေမည်)။ အားသွင်းဖြတ်တောက်မှုဗို့အား- အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားအားသွင်းခြင်းသို့ပြောင်းလဲသွားသည့်ဗို့အား။

အားသွင်းနှုန်းနှင့် အားကုန်နှုန်း – ဘက်ထရီကို 1H၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1C အတွက် ပုံသေလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားကုန်စေပါ။ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို 2Ah အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါက ဘက်ထရီ၏ 1C သည် 2A ဖြစ်ပြီး 3C သည် 6A ဖြစ်သည်။

ပြိုင်တူချိတ်ဆက်ခြင်း – ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းရည်ကို ပြိုင်တူချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး စွမ်းရည် = ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ စွမ်းရည် * ပြိုင်တူချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Changan 3P4S မော်ဂျူးတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ စွမ်းရည်သည် 50Ah ဖြစ်သောကြောင့် မော်ဂျူးစွမ်းရည် = 50*3 = 150Ah ဖြစ်သည်။

စီးရီးချိတ်ဆက်မှု – ဘက်ထရီများ၏ဗို့အားကို စီးရီးချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ဗို့အား = ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ဗို့အား * ကြိုးအရေအတွက်။ ဥပမာအားဖြင့် Changan 3P4S မော်ဂျူးတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ဗို့အားသည် 3.82V ဖြစ်သောကြောင့် မော်ဂျူးဗို့အား = 3.82*4 = 15.28V။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီမော်ဂျူးများသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ ပါဝါပေးခြင်းနှင့် ဘက်ထရီထုပ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်းတို့တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဖွဲ့စည်းမှု၊ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အသုံးချမှုတို့တွင် ကွဲပြားမှုအချို့ရှိသော်လည်း အားလုံးသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် အရေးကြီးသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ နည်းပညာ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုများ တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့်အတူ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီမော်ဂျူးများသည် ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များ မြှင့်တင်ရေးနှင့် လူကြိုက်များလာစေရန် ပိုမိုကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။