ဂျာမန်အစိုးရ၏ အစီအစဉ်သစ်အရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သည် အနာဂတ်တွင် အရေးကြီးသောနယ်ပယ်အားလုံးတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။မဟာဗျူဟာသစ်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်တည်ဆောက်မှုသေချာစေရန် လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြထားသည်။
ယခင်ဂျာမနီအစိုးရသည် 2020 ခုနှစ်တွင် အမျိုးသားဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်မဟာဗျူဟာ၏ ပထမဗားရှင်းကို တင်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ယခုအခါ မီးပွိုင့်အစိုးရသည် အမျိုးသား ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကွန်ရက်တည်ဆောက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် အနာဂတ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင် လုံလောက်စွာရရှိရန် သေချာစေရန်အတွက် ယခုမီးပွိုင့်အစိုးရမှ မျှော်လင့်ထားသည်။ သွင်းကုန်ဖြည့်စွက်မှုအခြေအနေ။ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်စွမ်းရည်သည် 5 GW မှ 2030 ခုနှစ်တွင် အနည်းဆုံး 10 GW သို့ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ဂျာမနီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် အလုံအလောက် မထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့်၊ နောက်ထပ် သွင်းကုန်နှင့် သိုလှောင်မှု မဟာဗျူဟာကို ဆက်လက် လုပ်ဆောင်သွားပါမည်။အမျိုးသားမဟာဗျူဟာ၏ ပထမဗားရှင်းသည် 2027 နှင့် 2028 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပိုက်လိုင်းများ ကီလိုမီတာ 1,800 ကျော်ရှိသော ကနဦးကွန်ရက်တစ်ခုကို ဖန်တီးသင့်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
လိုင်းများကို အရေးကြီးသော ဥရောပဘုံအကျိုးစီးပွား (IPCEI) ပရောဂျက်များမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဥရောပဖြတ်ကျော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဂရစ် ကီလိုမီတာ 4,500 အထိ ထည့်သွင်းထားသည်။အဓိက မျိုးဆက်၊ သွင်းကုန်နှင့် သိုလှောင်မှု စင်တာအားလုံးကို 2030 ခုနှစ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ ဖောက်သည်များနှင့် ချိတ်ဆက်သင့်ပြီး အထူးသဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ဆင်းသက်လာမှုများကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး၊ လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် လေကြောင်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် ပိုမိုအသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အကွာအဝေးထိ ပို့ဆောင်နိုင်စေရေးအတွက် ဂျာမနီရှိ အဓိကပိုက်လိုင်းအော်ပရေတာ ၁၂ ဦးက စီစဉ်ထားသည့် “National Hydrogen Energy Core Network” ပူးတွဲအစီအစဉ်ကို ဇူလိုင် ၁၂ ရက်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ တတ်နိုင်သမျှ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်မဟုတ်ဘဲ တတ်နိုင်သမျှ ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။ အသစ်တည်ဆောက်ပါ” ဟု ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ ဂီယာစနစ်အော်ပရေတာ FNB ဥက္ကဋ္ဌ Barbara Fischer က ပြောကြားခဲ့သည်။အနာဂတ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပိုက်လိုင်းများ၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် လက်ရှိ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများမှ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိအစီအစဉ်များအရ အဆိုပါကွန်ရက်တွင် စုစုပေါင်းအရှည် 11,200 ကီလိုမီတာရှိသော ပိုက်လိုင်းများပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး 2032 ခုနှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ FNB မှ ကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရိုဘီလီယံပေါင်းများစွာရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်စီးပွားရေးရေးရာဝန်ကြီးဌာနသည် စီစဉ်ထားသောပိုက်လိုင်းကွန်ရက်ကိုဖော်ပြရန် "ဟိုက်ဒရိုဂျင်အမြန်လမ်း" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုအသုံးပြုသည်။ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်စွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာနက "ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင် ပင်မကွန်ရက်သည် ဂျာမနီရှိ လက်ရှိလူသိများသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဧရိယာများကို လွှမ်းခြုံမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် စက်မှုစင်တာကြီးများ၊ သိုလှောင်ရုံများ၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် သွင်းကုန်စင်္ကြံများကဲ့သို့သော ဗဟိုတည်နေရာများကို ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။"
မစီစဉ်ရသေးသော ဒုတိယအဆင့်တွင်၊ အနာဂတ်တွင် ပြည်တွင်းဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်များ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြီးပြည့်စုံသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကွန်ရက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ်ကို ယခုနှစ်ကုန်တွင် စွမ်းအင်လုပ်ငန်းဥပဒေတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင် ကွန်ရက်သည် သွင်းကုန်များဖြင့် အများအပြား ပြည့်နေသောကြောင့် ဂျာမန်အစိုးရသည် နိုင်ငံခြား ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပေးသွင်းသူ အများအပြားနှင့် ဆွေးနွေးနေပြီ ဖြစ်သည်။ဟိုက်ဒရိုဂျင်အမြောက်အမြားကို နော်ဝေးနှင့် နယ်သာလန်တို့တွင် ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်အချက်အချာ Wilhelmshaven သည် အမိုးနီးယားကဲ့သို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုများကို သင်္ဘောဖြင့်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ကြီးမားသောအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများကို တည်ဆောက်နေပြီဖြစ်သည်။
များစွာသောအသုံးပြုမှုများအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လုံလောက်မှုရှိမည်ကို ကျွမ်းကျင်သူများက သံသယရှိကြသည်။သို့သော်လည်း ပိုက်လိုင်းအော်ပရေတာလုပ်ငန်းတွင် အကောင်းမြင်မှုရှိလာသည်- အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပြည့်စုံလာသည်နှင့်အမျှ ထုတ်လုပ်သူများကိုလည်း ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၄-၂၀၂၃
