ပြင်သစ်အမျိုးသားမီးရထားကုမ္ပဏီ (SNCF) သည် မကြာသေးမီက ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်တစ်ရပ်ကို မကြာသေးမီက အဆိုပြုခဲ့သည်- 2030 ခုနှစ်တွင် photovoltaic panel မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်၏ 15-20% ကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးဆိုလာစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာစေရန်။
ပြင်သစ်အစိုးရပြီးနောက် ဒုတိယအကြီးဆုံးမြေပိုင်ရှင်ဖြစ်သည့် SNCF သည် ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့်မြေပေါ်တွင် ဟက်တာ ၁၀၀၀ အပြင် အမိုးနှင့် ကားပါကင်နေရာများ ဆောက်လုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ဇူလိုင် ၆ ရက်က ကြေညာခဲ့သည်။Photovoltaic panels ၏ စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် ယူရို 1 ဘီလီယံရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
လက်ရှိတွင် SNCF သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ နေရာအများအပြားတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သူများထံ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မြေကို ငှားရမ်းထားသည်။သို့သော် ဥက္ကဋ္ဌ Jean-Pierre Farandou က ၎င်းသည် “ကျွန်ုပ်တို့၏နေရာကို အခြားသူများအား ဈေးပေါပေါဖြင့် ငှားရမ်းကာ ရင်းနှီးမြှပ်နှံပြီး အမြတ်အစွန်းရစေခြင်း” ဟု တွေးကာ သူ့တွင် ရှိပြီးသား မော်ဒယ်ကို အကောင်းမြင်စိတ်မရှိဟု 6th တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
Frandu က "ကျွန်တော်တို့ ဂီယာပြောင်းနေတယ်"“ကျွန်တော်တို့က မြေကို မငှားတော့ဘဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်တာပါ… ဒါက SNCF အတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်မျိုးပါ။ငါတို့နောက်ထပ်ကြည့်ဖို့ သတ္တိရှိရမယ်။”
ပရောဂျက်သည် SNCF ၏ လက်မှတ်ခများကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးကွက်တွင် အတက်အကျများမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်မည်ဟုလည်း Francourt က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ယမန်နှစ်အစကတည်းက စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမှုကြောင့် SNCF သည် အစီအစဉ်များကို အရှိန်မြှင့်ရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ခရီးသည်တင်ကဏ္ဍသည် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ 1-2% ကို သုံးစွဲလျက်ရှိသည်။
SNCF ၏ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အစီအစဉ်သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ ဒေသအားလုံးကို အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်တွင် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသည့် နေရာ 30 ခန့်တွင် စီမံကိန်းများ စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Grand Est ဒေသသည် “မြေကွက်များကို အဓိက ပေးသွင်းသူ” ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ စက်မှုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအများဆုံးသုံးစွဲသူဖြစ်သည့် SNCF တွင် ရထား ၁၅,၀၀၀ နှင့် ဘူတာရုံ ၃,၀၀၀ ရှိပြီး လာမည့် ခုနစ်နှစ်အတွင်း အထွတ်အထိပ်ဓာတ်အားလျှပ်စစ်ဓာတ်အား မဂ္ဂါဝပ် ၁,၀၀၀ တပ်ဆင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ဤအဆုံးသတ်ရန်အတွက် SNCF လက်အောက်ခံ Renouvelable သည် လုပ်ငန်းခွဲအသစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး Engie သို့မဟုတ် Neoen ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။
SNCF သည် ဘူတာရုံများနှင့် စက်မှုအဆောက်အအုံများစွာရှိ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို တိုက်ရိုက်ပေးဝေရန်နှင့် ရထားအချို့၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို လက်ရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန်လည်း စီစဉ်လျက်ရှိသည်။အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် ရထားများအတွက် လျှပ်စစ်မီးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။အထွတ်အထိပ်ကာလများတွင် SNCF သည် ၎င်းကိုရောင်းချနိုင်ပြီး ရရှိလာသောဘဏ္ဍာရေးငွေများကို ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
ပြင်သစ်၏ စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းဝန်ကြီး Agnès Pannier-Runacher က ၎င်းသည် “အခြေခံအဆောက်အအုံကို အားကောင်းစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသောကြောင့်” ဆိုလာစီမံကိန်းကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုခဲ့သည်။
SNCF သည် မီးရထားဘူတာရုံငယ် တစ်ရာခန့်၏ ကားပါကင်နေရာများတွင် photovoltaic panel များကို စတင်တပ်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်။SNCF သည် "ဥရောပရှိ ၎င်း၏ PV ပရောဂျက်များတည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြစ်နိုင်သမျှ နေရာမရွေး ဝယ်ယူပါ" ဖြင့် မိတ်ဖက်များက တပ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
2050 တွင် ဟက်တာ 10,000 လောက်ကို ဆိုလာပြားများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး SNCF က ၎င်းကို ဖူလုံစေပြီး စွမ်းအင်များစွာကိုပင် ပြန်လည်ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်- ၀၇-၂၀၂၃
