အမေရိကန် CNBC သတင်းအရ Ford Motor သည် CATL နှင့် ပူးပေါင်း၍ မီချီဂန်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီစက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်ကို ပြန်လည်စတင်မည်ဟု ယခုအပတ်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။ Ford က ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စက်ရုံ၌ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သော်လည်း စက်တင်ဘာလတွင် တည်ဆောက်မှုကို ရပ်ဆိုင်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ တိုးတက်မှုနှင့် အကျိုးအမြတ်အကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ စီမံကိန်းကို ရှေ့ဆက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို လျှော့ချသွားမည်ဟု Ford က ၎င်း၏ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်ချက်တွင် အတည်ပြုခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Ford မှ ကြေညာခဲ့သော အစီအစဉ်အရ မီချီဂန်ပြည်နယ်၊ မာရှယ်မြို့ရှိ ဘက်ထရီစက်ရုံအသစ်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၅ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ၃၅ ဂစ်ဂါဝပ်နာရီ ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ဝန်ထမ်း ၂၅၀၀ ကို ခန့်အပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် Ford က ၂၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ၄၃% ခန့် လျှော့ချပြီး အလုပ်အကိုင် ၂၅၀၀ မှ ၁၇၀၀ အထိ လျှော့ချမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ လျှော့ချရသည့် အကြောင်းရင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ Ford ၏ ဆက်သွယ်ရေးအရာရှိချုပ် Truby က ၂၁ ရက်နေ့တွင် “လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဝယ်လိုအား၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စီးပွားရေးအစီအစဉ်၊ ထုတ်ကုန်လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်၊ တတ်နိုင်မှု စသည်တို့ အပါအဝင် အချက်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး စက်ရုံတိုင်းတွင် ရေရှည်တည်တံ့သော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို ရရှိစေရန် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Truby က လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ် အလွန်အကောင်းမြင်သော်လည်း လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားများ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် လူများ မျှော်လင့်ထားသလောက် မမြန်ဆန်ကြောင်းလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် United Auto Workers (UAW) သမဂ္ဂနှင့် ညှိနှိုင်းမှုများကြားတွင် စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို နှစ်လခန့် ရပ်ဆိုင်းထားသော်လည်း ဘက်ထရီစက်ရုံသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ရန် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း Truby က ပြောကြားခဲ့သည်။
“Nihon Keizai Shimbun” သတင်းစာက Ford သည် ဤအစီအစဉ်များတွင် ပြောင်းလဲမှုများသည် တရုတ်-အမေရိကန် ဆက်ဆံရေး၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိမရှိကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ အမေရိကန်မီဒီယာများက Ford သည် CATL နှင့် ဆက်ဆံရေးကြောင့် ရီပတ်ဘလီကန်ဥပဒေပြုအမတ်အချို့ထံမှ ဝေဖန်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက သဘောတူကြသည်။
အမေရိကန် “Electronic Engineering Issue” မဂ္ဂဇင်း၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ၂၂ ရက်နေ့တွင် Ford သည် မီချီဂန်တွင် CATL နှင့်အတူ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာတန်သော စူပါစက်ရုံတစ်ရုံကို လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်ရန် တည်ဆောက်နေကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် “လိုအပ်သော အိမ်ထောင်ရေး” တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ မီချီဂန်အခြေစိုက် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Sino Auto Insights ၏ အကြီးအကဲ Tu Le က အမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သာမန်စားသုံးသူများ တတ်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို ထုတ်လုပ်လိုပါက BYD နှင့် CATL တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် အရေးကြီးကြောင်း ယုံကြည်သည်။ ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ သူက “ရိုးရာအမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဈေးနှုန်းသက်သာသော ကားများထုတ်လုပ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ တရုတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ စွမ်းရည်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့ထက် အမြဲတမ်းရှေ့ရောက်နေလိမ့်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၄ ရက်
